临近7月1日国五上牌截止!起重机还要不要买国五
2021-05-26 作者:e家机械 浏览:322

2021年4月21日,工业和信息化部装备工业发展中心网站发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》,该通知明确自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。

不论吊友们怎么抗拒,国六的到来不可阻挡。而要达到国六的排放标准,汽车的发动机以及废气处理系统需要作出相应的优化与改进。

两大焦点:技术与成本

为满足国六标准中严格的污染物排放限值要求以及其他各项规定,起重机制造企业必须在现有国五车的基础上进行全面的技术升级,如加装柴油颗粒过滤器(DPF)、换用更加高级的车载自动诊断系统(OBD)等。考虑到设备费用和前期的研发投入,国六技术升级的成本并非一笔小钱.

国六发动机除了增加DOC、DPF、SCR等一系列传感器、执行器。同时升级了性能更强的ECU,以满足国六阶段排放的要求,所以国六发动机比国五要贵也就理所应当了,通俗来说,国五就好比是普通医用外科口罩,而国六就好比是N95医用防护口罩,N95医用防护口罩肯定要比普通医用外科口罩要贵一些,技术、结构也更复杂。

在维保成本方面,国五起重机维保成本更低,首先国五发动机技术更成熟,结构相对于国六也更简单,不容易出现问题,即使发动机出现了故障,国五配件更便宜,渠道比国六更成熟,可以进行及时的维修,对运营的影响更小。

此外,国六有远程的OBD诊断。后处理系统对燃油、尿素、机油的品质要求更高,需要使用国六车型专用产品,使用劣质燃油、尿素、机油产品,会导致后处理系统早期故障损坏,以致发动机限扭、限速,影响运营效率,长期使用还可能导致后处理器报废。

这也使得维修国六车型的技术门槛更高,对售后服务配套体系的完善建设更是提出了巨大考验。所以国六发动机无论是购买成本还是维修费用会更高。

目前国五柴油车的保有量很大,通常情况下,只有国六车的保有量远大于国五车保有量的情况下,才会逐渐淘汰或限行。否则势必会影响整个柴油车的市场,从而影响国家经济的发展,同时参考国二、国三排放执行情况,预计国五车强制淘汰时间在2030年以后,因此,现在买国五车辆推测可以满足十年以上的运营需求。

因此在即将强制切换国六的节点,如果您真的有需要购买一台起重机,真的没必要等国六起重机,抓紧抄底国五起重机,它不香吗?

          本文转自互联网

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